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来源：欧宝官网    发布时间：2025-04-16 10:05:35

　　了一条数千公里的繁忙航线，每天很多的船只往来于长江，带来了沿岸城市的灯光璀璨！

　　淮河作为我国南北分界线，是我国的七大河流之一。发源于桐柏上深处的流水，滋养了宽广的华北平原，淮河流域是我国首要的粮食产区之一。

　　淮河尽管流域宽广，可是水量很小，其多年均匀径流量仅有350亿立方米，在国内河流中排在20名开外。

　　这也导致淮河流域的水电站装机容量遍及较小，一般装机容量低于1万KW。其间较大的水电站-佛子岭水电站，坐落淮河支流淠河上，1952年开工，1954年竣工，享有“新我国榜首坝”的美誉。总装机4.29万KW，规划年发电量1.24亿kW·h，近10年均匀发电量1.19亿kW·h，电站建成以来累计发电60亿kW·h。

　　这个装机容量相对于长江流域动辄上千万装机容量的水电站，淮河可谓是非常破旧。

　　从货运规划来说，2023年淮河及其支流的货运量约2亿吨，而长江及支流的货运量高达64.5亿吨！而且淮河上飞行的绝大多数都是2000吨以下的货船，而长江流域则是万吨巨轮畅行无阻。

　　淮河河南段归于淮河上游，落差大，水量小，难以开发，只要在即将出河南的淮滨、固始等县才具有通行的才干。而且淮河主干道只流经河南的最南端，无法辐射到郑州中心区域，商场容量小。现在河南正在全力开展的周口港，凭仗沙颍河的航运优势，经过贾鲁河衔接郑州，打通了华夏城市群的出海通道，而且还服务西北省份，在周口港转运。

　　这也有一个缺陷，便是航线太长。从周口港动身的货船在阜阳区域，经过茨淮新河抵达蚌埠，然后沿着淮河一向往东抵达洪泽湖，在此可直接经过淮河入海通道抵达海上。假如要抵达长江，就要再经过高邮湖，经过京杭大运河才干抵达长江。

　　假如要将货品从周口运到长江上游区域，经过江苏区域绕行，不只要多花费三四天，而且本钱也很多添加。

　　安徽省尽管坐拥淮河、长江两大水系，可是安徽大部分仍是处于淮河流域，只要南部安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山等市才干享用长江便当。省会合肥坐落江淮之间，地理位置非常为难，只要派河这种支流通往淮河，航运才干有限，可谓是守着黄金水道而不可得！而且安徽北部是我国重要的煤炭资源基地，没有航运的便当，只可以经过陆路运送，无本钱的优势。

　　输水线路分为两条，一条从凤凰颈泵站引水，经过西河、兆河输水进入巢湖，线公里；一条枞阳引江纽带，经菜子湖调蓄之后，经过孔城河上溯输水，发掘河道衔接罗埠河，再经过白石银河入巢湖，线公里。

　　别的还有一个过巢湖小合分线从白石银河口引水点，自白石银河口至派河口泵站线公里。这个“小合分线”用途是，当巢湖水质符合规定规范的时分，江水入湖后，进行水体交流，江水从巢湖经过；而当巢湖水质不合格的时分，经过小合分线绕过巢湖，直接北上送到派河口，沿派河北上，不经过巢湖，确保了北上江水的水质。

　　（2）江淮交流便是长江水进入到巢湖之后，经过输水线路将水输送到淮河。经过一些利的水利纽带，将低水位的长江水举高，江水沿着派河进入到瓦埠湖，终究进入淮河。

　　（3）江水北送是在江淮连通之后，江水经过淮河支流持续北送，缓解皖北区域缺水情况，而且极大的提高淮河支流的通航才干，最重要的包含以下四条北送线路：

　　❶沙颍河线：沿淮河支流沙颍河，惠及颍上县、阜阳市、太和县、界首市、周口市等地；

　　❷西淝河线：沿西淝河向西北方向输水，惠及淮南市、利辛县、亳州市以及河南商丘的部分区域；

　　❸涡河线：沿涡河向西北方向输水，惠及怀远县、蒙城县、涡阳县、亳州市等地；

　　❹淮水北调线：沿怀洪新河、新汴河、沱河等河流输水，惠及蚌埠市、灵璧县、宿州市、淮北市、砀山县、萧县、泗县等地。

　　2.输水线.触及安徽省12各市46个县，河南省2各市9个县，总面积7万多平方公里，获益人口达5000多万；

　　的淮北段和合肥段正在按计划推动，部分工程已完结要害节点，估计分别在2025年末和2027年末完结主体工程建造；巢湖

　　蜀山泵站纽带将装置8台泵机，单机功率达7500KW，总装机6万KW，每秒钟可将340立方米的水抬升12.7米，是亚洲装机、流量最大的混流泵站。

　　整个泵站纽带分为泵站、船闸、泄水闸等工程，一方面将江水提高，一方面完结货船通航。船闸规划为双线吨级货船，年规划单向通行才干5660万吨，其间一线米，复线米，看起来非常绚丽。

　　装备的船只服务设施，包含管道冲刷4套、船只供水7套、油污水搜集体系7套、日子废物污水搜集体系7套、岸电体系11套，服务设施完全，智能化程度高。接近的派河口泵站纽带，装备9台泵机，可通行2000吨船只，单机功率达2800KW，总装机25200KW，每秒钟可将295立方米的水抬升4.8米。船闸为Ⅱ级船闸，能通航2000吨级船只。

　　江水从巢湖出来之后。经过派河口泵站和蜀山泵站两次提高之后，沿着派河一路向北，奔向瓦埠湖。在

　　“水上立交”，在派河之上建筑钢结构渡槽，淠河总干渠经过钢渡槽腾跃运河，完结“河上有河、船上行船”的绚丽奇迹。整个渡槽全长350米，其间钢渡槽长246米，主跨110米，总用钢量约为2.04万吨，

　　。渡槽高于运河30多米，确保了运河船只的正常经过，渡槽工程获评第40届世界桥梁大会“亚瑟•海顿奖”，成为我国桥梁建造史上的重要一个成功事例。现在渡槽现已顺畅经过了300年一遇的洪水频率、最大水深5.05米的冲水实验查验，

　　跟着引江济淮工程的竣工，船只从淮河进入到长江缩短了300公里的旅程，节省了三四天的时刻。从河南和皖北输出的煤、粮食、矿石等大宗产品，沿着淮河及其支流进入淮河，然后穿过江淮运河，横穿安徽，直达长江。2024年，合肥港完结货品吞吐量5415.4万吨，集装箱吞吐量达50.1万标箱，合肥港从“喂给港”晋级为“纽带港”，辐射规模扩展至皖北及豫东区域，“五港联动”打造了中部省份航运的新格局。

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