近来，跟着最终一榀钢桁架吊装，济南地铁项目车站主体的钢结构装置作业已圆满完结，为后续电通、热滑等工序供给了有利条件，与此同时两个车站隶属土建工程也悉数竣工，成为全线首先完结车站隶属土建的工区，标志着土建六工区规模内混凝土作业面悉数施工完结，项目建造获得突破性发展。

　　绣源河站、清源大街站分别为济南8号线号线最终两个车站，两车站均选用高架三层岛式站台车站，首层为设备层，二层为站厅层、三层为站台层，车站钢结构雨棚全长140米，单榀桁架宽21.7米，包含钢立柱、钢骨牛腿、屋面桁架梁等；车站隶属共设置2个收支口，收支口与车站主体经过天桥衔接。车站收支口下部结构主要由承台、墩柱、电梯基坑、扶梯基坑、集水坑等组成。

　　济南地铁项目施工规模有2站2区间及站后预留线、收支段线土建工程（包含管线迁改）。工区主线千米（含车站和站后预留线）。现在济南地铁项目区间、车站主体均已竣工，下一步，土建六工区将持续坚持高昂斗志，竭尽全力推动车站GRC、隶属钢结构等后续作业，保证济南轨道交通8号线如期注册运营，为市民供给快捷、舒适的出行环境。

　　8号线山东大学站是全线高架车站钢结构施工中最杂乱的一座车站，对施工安全质量、施工组织协调等要求极高，建造中秉持“要素跟着项目走”的理念，现场约25名工人立异选用地上预组装后全体吊装的办法，与惯例的散装装置办法比较，大幅节省了工期，提高了施工功率。

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