2月28日，由昆仑集团参加出资运营，铁一院勘测规划，中铁十九局、我国铁建电气化局、中铁城建参加建造的的重庆合川至璧山至江津高速公路璧山西至油溪纽带段（璧山段）建成通车。至此，合璧津高速全线贯穿，从重庆璧山前往合川、江津将削减65公里的绕行间隔。

　　合璧津高速是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网“三环”线的重要组成部分，起于合川区，串联合川、铜梁、璧山、江津四区，结尾接入江习高速慈云北纽带，路途公里。

　　项目选用分期建造、分段通车的形式，本次通车的璧山段全长36.4公里。线路起点至依凤纽带选用六车道标准建造，其他路段选用四车道标准建造，规划时速100公里，共设桥梁63座、地道2座、互通立交15处、服务区3处、收费站8处。

　　油溪长江大桥合璧津高速横跨渝西内地经济兴旺区域，具有沿线人口密度大、生态环保要求高、屡次跨过铁路、高速、国道及河流的特色，路途操控要素很多，线位布设受限。

　　勘测规划阶段，项目建造团队依托科研项目，对危岩崩落后的滚石运动行为进行猜测，经过一系列剖析滚石运动轨道、运动速度、动能、冲击力、弹跳高度等要素，结合沿线地势、地质条件及主体工程散布状况，选用以“引导”“消能”为中心的归纳防控体系，以应对超高能量级滚石的防护需求，一起极大的下降后期的保护频次及本钱，为今后同类型项目的规划堆集名贵经历。

　　丁家南纽带是全线技能最杂乱、施工难度最大的节点工程之一，跨过既有九永高速（九龙坡至永川高速公路），设1条主线联钢混组合梁。

　　建造过程中，面对高速沿线不固定关闭行车道并频频改道的状况，项目团队继续加强与当地交警、路政、九永高速运营公司等单位的协作交流，联合建立“路警企”赤色联盟，强化信息同享、联合法律、应急呼应等多方面深度协作，有用整合资源，构成作业合力；在钢箱梁吊装阶段，选用建筑出城方向保通路途的交通分流计划，并在保通路标准设置了施工标志和安全防护设备，成功保证施工期间行车安全。

　　作为纵向贯穿合川、铜梁、璧山、江津四区的重要通道，合璧津高速将有用串联起重庆三环高速、渝遂复线高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江泸北线高速、江习高速、江合高速等多条射线高速，完成快速联接转化，对改进渝西区域路网结构、推进渝西区域交通一体化建造、促进沿线经济社会继续健康发展具有极端重大意义，并为成渝区域双城经济圈建造增加新动力。（我国铁建）